济南轨交次轮建设 M1、M3或先动起来

近日，济南公共资源交易网发布公告，济南轨道交通M1、M3线工程可行性研究相关专题报告开始招标，成为轨交第二轮建设规划的8条线路中，率先走入这一程序的，意味着它们可能也是整体最先动工的。

M1、M3线均属于济南轨交第二轮建设规划，也是城区普通线路的一部分。在日前发布的此轮规划线路示意图中，M1线西起孟王庄、东到梁王东，途经经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD绸带公园中轴线、礼耕路、凤凰路、济南新东站前街等，全长29.9公里，全部为地下线路。M3线则西起小高庄，东至董家镇，途经青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路等道路，全长约43.2公里，包括地下线和少量高架段。

据了解，出具可研报告是轨交线路建设中比较靠前的流程，谁先进入这一步骤，就意味着可能也会成为率先整体开工建设的线路，M1、M3线就是本轮规划中最先步入这一程序的线路。在轨交第二轮建设规划中，共涉及3条R线的延长线、环线和4条M线，为何是这两条线走在前面呢?

济南轨交集团相关负责人介绍，缓解交通问题是最主要动因。从线路走向上看，M1线连接了济南西站、济南站、济南新东站三大以铁路为主的交通枢纽，能为区域间互通提速;M3线从西部的大杨庄到东部的邢村全部沿经十路行进，先启动该线路建设，也有助于尽早缓解经十路大动脉交通拥堵的问题。该负责人表示，相关流程如果进展顺利，上述两条线有望在一两年内开工。值得一提的是，同为轨交第二轮规划建设的一部分，环线的CBD段或于今年10月部分开建，这是出于片区整体建设规划的要求。相关负责人说，这部分线路位于工业南路与经十路之间，包含3处车站。与其他区域站点不同的是，这些车站可能会与当地，这样更能符合CBD片区的“气质”。